重型電動卡車在瑞典和丹麥：電氣化革命向前進

　　沃爾沃（Volvo）和斯堪尼亞（SCANIA）這兩家重型電動卡車商現在要面對處理運輸中最艱巨的任務。

　　電動汽車革命正在向前推進，它不會等待落后者。昨天，我們刊登了來自Fraunhofer ISI的一份報告，該報告解釋了為什么那些等待氫成為汽車和卡車燃料來源的人注定會失望。該報告確實承認，在長途旅行或運輸特別重的負載的重型卡車中使用氫氣可能是有道理的，但今天有消息稱，電池電動卡車也開始滲透到運輸領域的這些部分。

　　瑞典斯堪尼亞重型電動卡車

　　斯堪尼亞是重型卡車制造商。它是Traton公司的一部分，而Traton又歸大眾汽車集團所有。MAN也是Traton公司的一部分。據Electrive稱，斯堪尼亞正在研發比歐盟卡車標準更長、更重的電動卡車。定制產品已經在開發。第一個產品由瑞典化學品供應商Wibax使用。今年還將向愛生雅和巨拉物流交付兩輛巨型電動卡車。

　　Wibax的拖掛車在Piteå和Skellefteå之間行駛80公里。斯堪尼亞稱它重10.8噸，比柴油動力的同類產品重約1.5噸。重量的增加主要是由于300kWh電池組帶來的。目前，電池使用150kW充電器進行充電，但充電功率將在未來增加。

　　“自1986年成立以來，我們已盡一切努力實現可持續發展。這輛電動卡車是確保我們能夠在尊重氣候保護的情況下繼續運營下一步。在這輛卡車的使用壽命期間，Wibax將減少多達1400噸的二氧化碳排放量，使其成為真正的游戲規則改變者。”Wibax集團首席執行官Jonas Wiklund說。

　　對于斯堪尼亞來說，這是第一輛投入使用的64噸電動卡車。“實現交通運輸零排放的關鍵是電氣化，我們將與客戶和其他利益相關者一起實現這一目。”斯堪尼亞電動汽車負責人Fredrik Allard說。“我們及早展示了可能的情況，清楚地表明我們需要改變的步伐，以實現無化石燃料和實現《巴黎協定》的目標。”

　　斯堪尼亞與SCA(愛生雅)和Skogforsk研究所一起，正在開發一種電動木材運輸車，以確保在公共道路上允許總重量高達64噸的載重，在私人道路上允許總重量高達80噸的載重。該車輛，計劃于今年晚些時候抵達瑞典的Västerbotten地區，在那里它將在Gimonäs的SCA碼頭和于默奧附近的Obbola的造紙廠之間運輸木材。

　　“與斯堪尼亞合作是我們共同尋找可持續交通創新解決方案的重要途徑。電動伐木車將為SCA的可持續發展工作做出重要貢獻。”SCA(愛生雅)可持續發展負責人HansDjurberg說。“如果我們在Gimonäs和Obbola之間僅使用一輛電動卡車，我們每年可以減少約55000公斤的碳排放量。”

　　斯堪尼亞經理Allard補充說，尤其是木材運輸一直被描述為一個可能永遠不會電氣化的行業。“過去幾年的發展以及我們現在向SCA展示的內容表明，汽車和電池的發展速度有多快。” 

　　來自丹麥沃爾沃卡車的電動水泥攪拌機

　　據Electrive報道，丹麥混凝土制造商Unicon已從沃爾沃卡車公司訂購了11輛沃爾沃FM Electric卡車，這些卡車將被改裝成混凝土攪拌機并在丹麥使用。

　　11輛改裝的FM Electric卡車將于今年年底交付。FM Electric是沃爾沃卡車制造的最大型號。它的總重量高達44噸，可以配置許多不同數量的車軸和電池組。

　　Unicon采購總監Christian Elleby說：“通過這項重大訂單和雄心勃勃的合作協議，我們正在為二氧化碳排放目標采取切實行動。”“借助新的電動卡車攪拌機，我們已準備好支持丹麥對無排放建筑工地的要求，我們從哥本哈根市以及越來越多的承包商和建筑商那里看到了這一點。”

　　Unicon是丹麥最大的預拌混凝土生產商和供應商。它在35家工廠擁有400多名員工。年產量約100萬立方米，由195輛卡車運往建筑工地。它計劃到2035年將其所有卡車實現零排放。

　　“通過這些協議，我們將在混凝土行業邁出了重要的一步，由于重載和持續混合的需求，重型車輛的電氣化一直是一項非常艱巨的挑戰。”董事總經理Peter Ericson說。“為了整個行業的利益，我們期望通過合作進行大量學習和發展。”

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